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后世德国著名的ME262气式战斗机，Me－262早在二战前已经开始研发，名为P。1065计划。早于1935年由德国气动力学家阿夫·布斯曼（AdolphBusemann）提，梅施密特公司对飞机的各设计已经接近其尾声，很快就将有原型机上天试飞，现在德国唯一没有解决的就是气式发动机的耐材料，气发动机的设计和原理梅施密特公司已经完全解决，但是张俊作为后世的军粉，当然知后世的发动机用的是什么来了材料啊！只是比例不知而已。

张俊不是叫犹太商会会长召集犹太科学家吗？这些科学家张俊准备安置到自己乡下的庄园里去，这些科学家研究，需要实验室和科研材啊！张俊一时间到哪里去他们找那些专业的设备，张俊没有但是便宜岳父克虏伯有啊！不要白不要，张俊打算从克便宜岳父这里要一些专业的科研材，或者由便宜岳父面订购一些，这样就可以神不知鬼不觉地建立起一个中型的研究机构，犹太人的供奉足够这个机构良好运转了，张俊不面就是避免引起有的人警觉，克虏伯公司本来就是搞军火的，公司本来就有庞大的研究机构，他们面订购科研材也就理所当然。

亡呢？

研究方面也主要集中在军事领域，张俊已经设计好这些犹太科学家的研究方向，第一就是气式战斗机，首先先把六爷(歼6)搞来，只要能在几年内把六爷搞来，这飞机在当时绝对是神一样的存在，那么德国空军就比其他西方列提了整整一个时代阶梯，其他西方列的空军只有被打的满地找牙的份，七爷和八爷（歼7和歼8）就不要想了。

关于六爷的的老妈ME262，六爷就是在ME262的基础上研究来的，血统极为相近，所以气动外形直接使用张俊画的图案行，本就不必在时间和大量金钱，去风了，可以节约大量的资金和时间，这些技术张俊完全可以与梅施密特公司共享，张俊相信凭借自己“三寸不烂之”，完全可以让我的元首不把气式战斗机当轰炸机使用。

早在1820年，法国FaradayStodart和Borthiu分别研制铁—镍、铁—铬合金。1902年在法国发展了镍铬钢，当时都作为抗腐蚀材料的用途，1912年德国Kruppt获得了两镍铬钢的专利（铁素钢0。15%C、14%Cr、1。8%Ni；奥氏钢0。25?0%Cr7%Ni）它们都是现在耐不锈钢和Fe基耐合金的基础。在镍铬钢发展的年代里，1910年国Haynes研制了钴基合金，由于钴基合金有的度，当时主要呗用作切削工等。直到30年代里，人们对钴基合金的耐温质有了新的认识,并在蒙氏合金的基础上发展了镍基合金。这就是后来被广泛应用在燃气涡叶片等材料的钴基合金与各镍基耐合金的开端。地面燃气涡动力在工业上的发展，在30年代里有力的推动了耐材料的发展。Fe基耐合金是当时用作涡盘和叶片的主要材料。40年代初钴基合金铸造问题的改与镍基合金温化问题的解决，从材料上提供了航空燃气涡发展的条件。

第二雷达，这个德国还没有起步，而英国已经在开始生产了，后世的德国因为缴获了英国雷达才仿制成功，这个雷达的研究不能放松，德国国土狭小，基本上

仆人通知完克虏伯就匆匆上楼去知会他们的小艾薇儿了，张俊今天到便宜岳父家里可不光是为了蹭饭，耍小，当然还有打秋风，在顺便从岳父手里捞东西。

而犹太科学家主要需要解决的就是气式发动机的耐材料——钴基合金，就是把镍铬钢与钴比例混合，在那比例下最耐温如此明确的研究方向，难不倒这些科学家。