有比走天桥舒服的地方，那大概就是地下比较宽，人多的时候比较不会互相碰撞。

“云一号”来到鸟取车站时，停靠在月台三号线上，也就是南侧月台的北边，而若樱线的列车则停在四号线上。所以说这两列车正好停靠在同一月台的南北两边。这情形和在仓吉车站时“云一号”与仓吉线停在同一月台的两边一样。

不过有一件事情必须先厘清，那就是在鸟取车站的支线列车的名称。在鸟取车站称呼这条支线为“若樱线”其实并不正确，应该称为“因线”才对。这一列车虽然往返于鸟取和若樱之间，但在鸟取站与若樱站的中间还有一个叫郡家的车站，行驶于郡家和若樱之间的这一段是若樱线；行驶于郡家和鸟取之间的是因线。

吉敷的最大疑问在于前往大阪车站的“但二号”这一列车从鸟取车站的一号线月台来，和“云一号”的月台不一样。要从“云一号”到“但二号”必须经过连接两个月台的地下。凶嫌想在这里丢弃的话，就必须在两分钟的时间里抱着大行李箱跑过地下到“但二号”然后再经过相同的地下跑回“云一号”

石田他们和媒几乎完全没有提到这一。在鸟取署的石田好像也没有对这一行实验，他们似乎完全相信吉敷当时的发现，并且以此来侦办这个案。吉敷再度来到山的理由之一，就是为了清楚自己对这一的疑虑。

“云一号”已经过名古屋车站很久了。吉敷看看手表，是午夜零时，距离鸟取车站还有五个小时左右。吉敷虽然觉得应该小睡一下比较好，却怎么也睡不着。就要经过京都了吧？过了京都，就会山本线的轨了。

吉敷睡不着的原因除了害怕坐过外，也害怕知等一下实验的结果。如果他的实验证明本不可能在两分钟内把装着尸的行李箱从“云一号”移放到“但二号”上，那表示之前他的推理是不能成立的。如此一来，不是太对不起一直朝着他推理的方向在办案的石田和依他的推理炒作这条新闻的媒吗？

B卧铺很窄，只有七十宽左右厘米，而个人包厢里的床也是只有七十厘米宽，所以最舒适的卧铺应该是A卧铺。A卧铺的床有一百零九厘米宽，而且朝着列车前的方向。

吉敷睡得很不安稳，迷迷糊糊之间，他觉得列车停下来了，睁开睛看，知列车已经来到福知山站了，时间是凌晨两五十二分。吉敷的床位在下铺，所以可以从车窗看到外面的车站月台。

列车又开动了，但是好像很快就又停了下来。大概是自己又睡着了，所以会有这样的觉。吉敷看窗外，已经到丰冈站了，时间是三五十五分，距离第一个放置尸块的鸟取车站还有一个小时三十五分钟。

这个时刻正是野村毅在最前面的一号车厢的个人包厢中行分尸及将尸块放纸袋里的时间吧！想到这里，吉敷有不可思议的心情。列车车站时，着气的玻璃窗外是一个人影也没有的月台，月台上日光灯的光白茫茫的。列车行驶于荒野中时，皎洁的月光也是白茫茫的。要行分尸时，好像理所当然要选择在这样的夜，这样白茫茫的光线下。

吉敷躺在床铺上，一动不动地看着窗外。窗外是像细镰刀一样的新月，民房像剪影一样从窗外掠过。镰刀似的新月悬挂在黑漆漆的天空中，有如黑暗中的利刃，凶光，不怀好意地凝视着驰骋在山原野上的夜行列车。暗夜，正是时速六十公里的杀人现场的不祥背景。

好像又睡了一会之后，吉敷手表的闹铃响了。五十分，窗外已现天光，月亮也不见了。

吉敷起下床，整理一下上的衣服后，就上去盥洗室用冷洗脸。接下来要行剧烈的运动，不够清醒可不行。